Ще забрани ли Франция вътрешните полети за сметка на железниците
Франция забрани вътрешните полети на къси дистанции, когато съществуват различни направления за напредване с влакове, заяви Би Би Си.
Британската медия прецизира, че стъпката се подхваща като опит да се понижат въглеродните излъчвания.
Законът влезе в действие две години откакто законодателите гласоподаваха за преустановяване на маршрутите, по които същото пътешестване може да се извърши с влак за по-малко от два часа и половина.
Забраната изключва въздушните полети сред Париж и градове, измежду които Нант, Лион и Бордо, до момента в който свързващите полети не са наранени.
Критиците определиха последните ограничения като " алегорични забрани ".
Лоран Донсел, краткотрайно изпълняващ длъжността началник на браншовата група " Авиокомпании за Европа " (A4E), съобщи пред осведомителната организация AFP, че " възбраната на тези пътувания ще има единствено най-малък резултат " върху излъчванията на CO2.
Той добави, че вместо това държавните управления би трябвало да поддържат " действителни и значими решения " на казуса.
Авиокомпаниите по света бяха съществено наранени от пандемията от ковид, като уебсайтът Flightradar24 заяви, че броят на полетите през предходната година е намалял с съвсем 42% по отношение на 2019 година
Френското държавно управление се сблъска с апели да вкара още по-строги правила.
Френският цивилен конвент за климата, основан от президента Еманюел Макрон през 2019 година и включващ 150 представители на обществеността, беше предложил да се отстранен пътуванията със аероплан, когато съществува пътешестване с трен за по-малко от четири часа.
Но след възражения от някои райони, както и от самолетната компания Air France-KLM, този период беше понижен на два часа и половина.
По-рано френската потребителска група UFC-Que Choisir призова законодателите да запазят четиричасовото ограничаване.
" Средно самолетът отделя 77 пъти повече CO2 на пасажер, в сравнение с влакът по тези направления, макар че влакът е по-евтин и загубата на време е лимитирана до 40 минути ", съобщи тя.
Той също по този начин прикани за " гаранции, че френските национални железници SNCF няма да се възползват от опцията изкуствено да завишат цените си или да влошат качеството на железопътните услуги ".
Британската медия прецизира, че стъпката се подхваща като опит да се понижат въглеродните излъчвания.
Законът влезе в действие две години откакто законодателите гласоподаваха за преустановяване на маршрутите, по които същото пътешестване може да се извърши с влак за по-малко от два часа и половина.
Забраната изключва въздушните полети сред Париж и градове, измежду които Нант, Лион и Бордо, до момента в който свързващите полети не са наранени.
Критиците определиха последните ограничения като " алегорични забрани ".
Лоран Донсел, краткотрайно изпълняващ длъжността началник на браншовата група " Авиокомпании за Европа " (A4E), съобщи пред осведомителната организация AFP, че " възбраната на тези пътувания ще има единствено най-малък резултат " върху излъчванията на CO2.
Той добави, че вместо това държавните управления би трябвало да поддържат " действителни и значими решения " на казуса.
Авиокомпаниите по света бяха съществено наранени от пандемията от ковид, като уебсайтът Flightradar24 заяви, че броят на полетите през предходната година е намалял с съвсем 42% по отношение на 2019 година
Френското държавно управление се сблъска с апели да вкара още по-строги правила.
Френският цивилен конвент за климата, основан от президента Еманюел Макрон през 2019 година и включващ 150 представители на обществеността, беше предложил да се отстранен пътуванията със аероплан, когато съществува пътешестване с трен за по-малко от четири часа.
Но след възражения от някои райони, както и от самолетната компания Air France-KLM, този период беше понижен на два часа и половина.
По-рано френската потребителска група UFC-Que Choisir призова законодателите да запазят четиричасовото ограничаване.
" Средно самолетът отделя 77 пъти повече CO2 на пасажер, в сравнение с влакът по тези направления, макар че влакът е по-евтин и загубата на време е лимитирана до 40 минути ", съобщи тя.
Той също по този начин прикани за " гаранции, че френските национални железници SNCF няма да се възползват от опцията изкуствено да завишат цените си или да влошат качеството на железопътните услуги ".
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ